Denkmaldatenbank

Die Ringbahnbrücke Oberspree gehörte, als Überführung der Ringbahn über die an dieser Stelle ungefähr 160 m breite Spree, von Anfang an zu den wichtigsten Ringbahnbrücken Berlins. Ihre heutige Form - sechsgleisig, einfeldrig, mit Halbparabelträgern - geht im wesentlichen auf den Ausbau zwischen 1914 und 1921 zurück. Die ursprüngliche Brücke von 1868-70 war zweigleisig mit zwei eisernen Parabelträgern.

Die Brücke wird gerahmt von dem Pylon auf der Treptower Seite und - als Pendant zu diesem - dem am anderen Brückenende liegenden Stellwerk, das vermutlich auch zwischen 1914-21 entstand. (...) Zudem unterstreicht es die Bedeutung der Brücke als östliche Begrenzung des 1913 fertiggestellten Osthafens. Zusammen mit Stellwerk und Pylon ist die Brücke mit ihren charakteristischen Halbparabelträgern von stadtbildprägender Bedeutung. (1)

(1) 1946 wurde die Brücke nach Kriegsschäden wiederhergestellt. 1990-93 fand eine Instandsetzung bzw Erneuerung des Überbaus statt.

Die Brücke wird gerahmt von dem Pylon auf der Treptower Seite und - als Pendent zu diesem - dem am anderen Brückenende liegenden Stellwerk, das vermutlich auch zwischen 1914-21 entstand. Die Aufmerksamkeit, die seiner architektonischen Gestaltung gewidmet wurde (Schieferdach, Schieferverkleidung des Obergeschosses, Gesimse, Lisenengliederung, die erkerartig ausgestellten Fenster), erklärt sich aus seiner exponierten Lage: Es markiert die damals durch die Ringbahn gebildete Stadtgrenze. In Verbindung mit der Bahndamm-Mauer erweckt es Assoziationen an einen Stadttorturm. Zudem unterstreicht es die Bedeutung der Brücke als östliche Begrenzung des 1913 fertiggestellten Osthafens. Zusammen mit Stellwerk und Pylon ist die Brücke mit ihren charakteristischen Halbparabelträgern von stadtbildprägender Bedeutung. (2)

(2) 1946 wurde die Brücke nach Kriegsschäden wiederhergestellt. 1990-93 fand eine Instandsetzung bzw Erneuerung des Überbaus statt.